Así ha previsto el Ayuntamiento de Madrid, cuya Junta de Gobierno ha autorizado este jueves el contrato por el que se licita el proyecto para urbanizar el Paseo Verde del Suroeste.
Según ha anunciado el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, los trabajos para construir este gran parque lineal sobre el soterramiento de la autovía A-5 comenzarán el próximo mes de septiembre. El proyecto cuenta con un presupuesto de 75 millones de euros y un plazo de ejecución de 18 meses, lo que sitúa su finalización completa a principios de 2028.
La intervención transformará 3,2 kilómetros de la actual carretera en un corredor naturalizado que conectará Madrid Río con la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina. Esta obra recuperará para el uso ciudadano 100.000 metros cuadrados de espacio público, eliminando la brecha urbana que divide los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas desde 1968.
El contrato prioriza la plantación de más de 7.000 árboles, con el objetivo de alcanzar una cobertura arbórea del 80 por ciento en todo el ámbito. El diseño se divide en nodos estratégicos, entre los que destaca el enlace Casa de Campo-Boadilla, donde se integrarán espacios forestales para mitigar el ruido y mejorar la habitabilidad.
Una de las novedades más destacadas es la creación de tres colinas artificiales en la antigua subestación eléctrica de Ventas de Alcorcón. Estos relieves se construirán reutilizando tierras de la propia excavación del soterramiento, siguiendo criterios de economía circular. Cada una tendrá un uso diferenciado: la norte para recreación (skate park), la oeste como mirador paisajístico y la sur como zona de biodiversidad y merenderos.
Movilidad y el medioambiente
El proyecto busca reducir en un 90 por ciento la presencia de vehículos en superficie, trasladando el tránsito de más de 80.000 coches diarios al nivel subterráneo. Esta medida supondrá una mejora drástica en la calidad del aire y la contaminación acústica de la zona. En la superficie, el tráfico quedará limitado al transporte público y vehículos de residentes, priorizando la movilidad peatonal y ciclista.
Para los vecinos de municipios limítrofes, como es el caso de Boadilla del Monte, la obra promete una mejora significativa en los tiempos de desplazamiento. El diseño del túnel incluye tres carriles por sentido, con carriles bus-VAO inteligentes que permitirán a los autobuses interurbanos ahorrar hasta 11 minutos por trayecto en hora punta, al circular sin paradas intermedias hasta el intercambiador de Príncipe Pío.
Mantiene la oferta existente para los buses interurbanos, así como los itinerarios actuales y tendrán su primer punto de parada una vez alcanzada la superficie en Aviación Española, que es una zona en la que existe adicionalmente una parada de Metro y de autobuses urbanos.
En sentido entrada a Madrid, la última parada antes del intercambiador de Príncipe Pío se producirá también en la zona de Aviación Española.
El Paseo Verde del Suroeste incluye la ejecución de un carril bici bidireccional para fomentar el uso de la movilidad ciclista con el centro de la ciudad. Discurrirá en paralelo al vial de la A-5, comenzando en la calle de Illescas en sentido hacia Madrid Río, hasta unirse con el tramo ciclista ya existente de la avenida de Portugal.
Además, se proyectan tres ejes transversales que incrementan la permeabilidad del nuevo carril bici y su conectividad con la red ciclista municipal: el enlace con el Anillo Verde Ciclista, la conexión desde Los Yébenes, que une el parque de la Cuña Verde con la Casa de Campo, y el acceso al carril existente en el entorno del Parque de Atracciones.
A la espera del inicio de los trabajos de urbanización, el Consistorio avanza «según lo previsto» en el soterramiento de la autovía A-5 y el pasado 15 de enero, recuperaron el itinerario original y el baipás del Parque de Atracciones se clausuró. La construcción del túnel culminará en el último trimestre de 2026, y prevé abrirlo a finales de este año.
