El 2 de julio dará comienzo nueva fase de trabajos en la estación de Atocha Cercanías, en Madrid, que afectarán a la circulación ferroviaria hasta el 30 de agosto, según Adif.
Queda menos de un mes para el inicio de estas actuaciones correspondientes a la primera fase que en 2026 permitirán la ampliación de la capacidad del túnel de Sol en un 33 por ciento, facilitarán la gestión de incidencias, mejorarán los tiempos de viaje y la fiabilidad de sus líneas en un 50%, en especial la C3 y la C4 de Cercanías Madrid, evitando esperas ocasionales de sus trenes a la entrada de Atocha, ha destacado Adif.
Estas obras, que afectarán a la circulación ferroviaria, están contempladas en el Plan de Cercanías Madrid y suponen una inversión de 54 millones de euros.
El proyecto incrementa la capacidad de las líneas cuyos trenes pasan por el túnel de Sol, que contarán con una vía más, lo que beneficia directamente a los viajeros de las líneas C3 y C4. Además, se amplía el andén 5, que da servicio a las vías 9 y 10, para aumentar su capacidad y así destinarlo a la subida/bajada de viajeros de la línea C5.
Asimismo, la vía 10 deja de ser una de apartado poco utilizada para convertirse en directa para los trenes hacia/desde Embajadores. Además, se posibilita que la 8 funcione como de apartado para la línea C5 en caso de incidencia.
En un principio, estos trabajos estaban planificados para comenzar el pasado mes de enero, pero las obras de soterramiento de la autovía A-5 y el consiguiente refuerzo de la línea C5 de Cercanías motivaron que, de común acuerdo con el Ayuntamiento de Madrid y el Consorcio Regional de Transportes (CRTM), se pospusieran a los meses de verano, cuando se registra una demanda menor de transporte en la red madrileña y la afectación es más baja.
La implantación del esquema de vías 4+4+2 en Atocha Cercanías cuenta con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU.
Primer corte, línea C5
Del 2 al 30 de julio se suprimirá el servicio en la línea C5 entre las estaciones de Embajadores y Villaverde Alto. En esta última estación, por la que también pasan trenes de la línea C4, Renfe habilitará trenes de reserva destinados a atender incrementos en la afluencia de viajeros que pudieran producirse.
Además, Renfe reforzará el servicio de la línea C10 mediante un incremento de plazas en horas punta y semipunta y dar apoyo al corte de la línea 6 de Metro en el trayecto entre Méndez Álvaro y Príncipe Pío. En total incrementará el servicio con 20.000 adicionales al día, gracias al previsto en las líneas C4 y C10 en horas punta.
Las alternativas de transporte público existentes, tanto de Metro como de líneas de autobuses son la línea 3 de Metro y las líneas de la EMT 22, 60, 76, 78, 81, 86, 116, 130 y 131. Los viajeros con la tarjeta Renfe&tú podrán utilizar sin coste adicional las líneas de la EMT indicadas.
Segundo corte, túnel de Sol, líneas C3 y C4
El segundo corte afectará a las líneas C3 y C4, debido a que del 19 de julio al 30 de agosto se interrumpirá el tráfico en el túnel de Sol entre las estaciones de Chamartín y Atocha. Durante este periodo la de Sol no estará operativa.
Las líneas C2, C7, C8 y C10, que utilizan el túnel de Recoletos y también conectan Atocha con Chamartín, darán durante estos meses el servicio habitual, lo que permitirá a los viajeros de las líneas C3 y C4 realizar los transbordos que sean necesarios en ambas estaciones.
Plan de Cercanías Madrid
La actuación se enmarca en el Plan de Cercanías Madrid, que prevé 138 actuaciones a corto y medio plazo, aunque no incluye la ampliación de la red al suroeste de la Comunidad de Madrid. En este punto hay que recordar que 19 alcaldes (entre ellos el de Boadilla del Monte) de la Comunidad de Madrid enviaron una carta al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMA), Óscar Puente, el pasado mes para que «aborde un Plan Urgente de Cercanías en la zona suroeste de la Comunidad de Madrid», tal y como contó Boadilladigital en esta noticia.
Y es que el MITMA sigue sin dar a conocer el estudio de viabilidad del Cercanías a Boadilla del Monte, que tenía que haber publicado en junio de 2023, tras la adjudicación pública con una empresa (UTE TEMA – FULCRUM- SERS BOADILLA) por un importe cercano a 236.000 €.
