Según un informe del Consorcio Regional de Transportes (CRTM), lo que supone cinco diarias.
La Comunidad de Madrid reclamó ayer al Gobierno central la adopción de medidas «urgentes e inmediatas» para frenar el deterioro de la red de Cercanías, tras registrar un total de 323 incidencias en lo que va de año 2026. Según un informe del Consorcio Regional de Transportes (CRTM), el servicio ferroviario estatal promedia cinco averías diarias, lo que afecta gravemente a la movilidad de 650.000 madrileños.
El informe técnico destaca que la mayoría de los fallos se concentran en las instalaciones (119 casos) y en el material móvil (62), lo que, a juicio de la administración regional, demuestra una falta crítica de inversión en mantenimiento y modernización.
Impacto por líneas y usuarios
La crisis de fiabilidad de Cercanías se ceba especialmente con tres trazados clave para la conectividad de la región. La línea C4 encabeza la lista de siniestralidad con 77 incidencias, seguida muy de cerca por la C3, con 74, y la C5, que ha contabilizado 54 fallos en apenas dos meses. Estos cortes y retrasos constantes obligan al CRTM a realizar un «sobreesfuerzo presupuestario» para reforzar el servicio de Metro y autobuses interurbanos, tratando de absorber el trasvase de viajeros que huyen del tren.
El portavoz del Ejecutivo autonómico y consejero de Presidencia, Justicia y Administración Local, Miguel Ángel García Martín, ha denunciado la «opacidad» del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en la gestión de la red.
Falta de ejecución del Plan de Cercanías
El Gobierno regional ha exigido el cumplimiento íntegro del Plan de Cercanías 2018/25, un proyecto que contemplaba una inversión de 5.000 millones de euros y que, según García Martín, se encuentra prácticamente paralizado. «Nunca se detallan los proyectos ni se aclaran los plazos. Lo último que supimos es que solo se habían ejecutado 819 millones, y esa información data de 2023», ha criticado.
La administración autonómica sostiene que el mal funcionamiento de la red estatal no solo perjudica el día a día de los trabajadores y estudiantes, sino que también lastra las previsiones económicas de la región al generar sobrecostes de explotación en el sistema público de transportes, que debe actuar como «red de seguridad» ante los fallos constantes de Renfe y Adif.
Asimismo, hay que recordar que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible sigue sin publicar los resultados del estudio de viabilidad del Cercanías a Boadilla del Monte, que tenía que haber publicado en 2023, tras la adjudicación una adjudicación pública con una empresa (UTE TEMA – FULCRUM- SERS BOADILLA) por un importe cercano a 236.000 €. Este hecho ha vuelto a ser denunciado públicamente por el Gobierno local de Boadilla del Monte, quien incluso lo llevó ante el Defensor del Pueblo.
