Con 2,38 millones de coches fabricados y más inversión en I+D, lo que le sitúan al sector como uno de los motores económicos de España, aunque este 2025 ha disminuido la producción.
En 2024, las plantas del país ensamblaron 2,38 millones de vehículos, una cifra que mantiene a España como el segundo productor europeo y dentro del top 10 mundial. En lo que va de 2025, el sector de automoción muestra una recuperación en ventas pero una caída significativa en la producción y en las exportaciones, marcado por el avance de la electrificación y la transformación industrial.
La producción acumulada del primer semestre de 2025 experimentó una caída del 8,4%, fabricándose 1.220.595 vehículos hasta junio, esto supone 112.000 unidades menos respecto a 2024. El motivo principal es el enfriamiento de los mercados de exportación tradicionales (Alemania, Francia, Italia). El descenso es aún más acusado en turismos, con una bajada acumulada del 10,1%, mientras los vehículos comerciales e industriales caen solo un 1%.
Asimismo, un tercio de los vehículos fabricados en nuestro país en 2025 son híbridos, superando a los modelos diésel. Uno de cada cinco turismos vendidos son eléctricos o híbridos enchufables, según datos de Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC).
Asimismo, el parque español de automóviles alcanzará casi 30 millones de unidades a finales de año, con un crecimiento aproximado del 6,2% desde 2022.
Toyota lidera el mercado con 58.734 unidades vendidas hasta julio. Le siguen Volkswagen y Hyundai. El Dacia Sandero es el modelo más vendido, seguido por el Hyundai Tucson y el SEAT Ibiza.
El sector representa en torno al 10 % del Producto Interior Bruto nacional y cerca del 9 % del empleo, directo e indirecto. Esto implica que cientos de miles de puestos de trabajo dependen de la automoción, desde la producción en fábricas, hasta la red de concesionarios y talleres.
Inversión en modernización e innovación
Cada año, las compañías destinan unos 4.000 millones de euros a proyectos de modernización. Buena parte de esta inversión se centra en la digitalización, la electrificación y sistemas de producción más sostenibles. Gracias a este esfuerzo, las plantas españolas se sitúan entre las más avanzadas y competitivas de Europa.
Las fábricas que mueven España
España cuenta con un mapa industrial automotriz formado por una decena de plantas repartidas por distintas comunidades autónomas:
- Vigo (Stellantis): Una de las mayores fábricas de Europa, produce el Peugeot 2008, Citroën C4 y derivados comerciales.
- Madrid (Stellantis): Especializada en el Citroën C4 y la versión eléctrica ë‑
- Zaragoza, Figueruelas (Stellantis): Manufactura el Opel Corsa, Opel Crossland y Peugeot 208, incluyendo variantes eléctricas.
- Pamplona (Volkswagen): Fabrica el Volkswagen Polo y el SUV urbano T‑
- Martorell, Barcelona (SEAT‑Cupra): La planta de mayor volumen en España. Aquí se ensamblan Ibiza, Arona, León (y variantes PHEV), Cupra Formentor y otros modelos. Además, SEAT exporta más del 80 % de sus coches, está presente en más de 70 países, emplea a más de 14 000 personas y cuenta con tres centros de producción: Martorell, El Prat de Llobregat y Barcelona.
- Valladolid (Renault): Producción del Renault Captur, Symbioz y motores.
- Palencia (Renault): Manufactura Austral y Espace, ambos con tecnologías híbridas.
- Valencia (Ford): Centrada en el SUV Kuga, uno de los más exportados de España.
- Ávila (Renault): Dedicada a vehículos industriales ligeros.
- Mérida (Nissan): Especializada en recambios tras el cierre de la planta barcelonesa.
- Barcelona (SEAT y proveedores): Polo clave de componentes y carrocerías.
En conjunto, estas factorías convierten a España en un hub estratégico para Europa y una pieza clave en la transición hacia el vehículo eléctrico.
Mirando al futuro
El reto inmediato es atraer nuevos modelos electrificados, consolidar la red de proveedores y avanzar en la fabricación de baterías. La llegada de gigafactorías y la adaptación de las líneas de montaje refuerzan la idea de que la automoción seguirá siendo un pilar económico de primer nivel en la próxima década.
Además de su actividad manufacturera, SEAT S.A. lidera el proyecto ‘Future: Fast Forward’ con una inversión total de 10. 000 millones de euros—la mayor inversión industrial de la historia de España—destinada a transformar al país en un hub europeo del vehículo eléctrico. Este ambicioso plan abarca:
- Electrificar las fábricas de Martorell y Pamplona.
- Construir una gigafactoría de baterías en Sagunto (Valencia).
- Establecer un ecosistema nacional de proveedores y montar sistemas de baterías en Martorell.
