El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, presentó un plan de inversión de 1.350 millones de euros destinados a la transformación de la línea C-5 de Cercanías Madrid.
Mientras, el ministerio sigue sin publicar el resultado del estudio de viabilidad del Cercanías a Boadilla del Monte contratado en 2023 por 236.000 euros.
El proyecto contempla un total de 28 actuaciones estratégicas que permitirán aumentar la capacidad de la vía en un 60 por ciento, además de mejorar la accesibilidad de las estaciones y renovar tecnológicamente el sistema de señalización.
Durante la presentación, Puente destacó que esta inversión es «clave para el futuro de la movilidad» en la región, calificando a la C-5 como el «motor del sur de Madrid». La línea, que conecta Móstoles-El Soto con Fuenlabrada y Humanes, registra actualmente más de 72 millones de viajeros anuales, lo que supone casi el 30% del tráfico total del núcleo de Cercanías de la capital.
Dos ejes: Adif y Renfe
La inversión se divide en dos grandes bloques financieros. Por un lado, Adif gestionará 650 millones de euros para la mejora de la infraestructura. Entre las obras más destacadas se encuentra la construcción de una nueva estación en Móstoles-El Soto, la prolongación de los andenes para trenes de mayor longitud y la implementación del sistema de señalización europeo ERTMS N2, que sustituirá al actual sistema LZB al final de su vida útil.
Por otro lado, Renfe destinará 700 millones de euros, de los cuales 600 millones se emplearán en la adquisición de 35 nuevos trenes Stadler de gran capacidad. Asimismo, se invertirán 60 millones en la modernización de los talleres de Humanes y Móstoles, y 40 millones adicionales para garantizar planes alternativos de transporte por autobús durante los cortes de servicio necesarios por las obras.
Cronograma y afectaciones al servicio
El proceso de modernización se extenderá hasta octubre de 2031, aunque la mayoría de las intervenciones se realizarán sin interrumpir el tráfico ferroviario. No obstante, se han planificado cortes puntuales en periodos de baja demanda, principalmente en verano.
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Junio de 2027: inicio de obras en el tramo Atocha–Cuatro Vientos.
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Segundo semestre de 2028: renovación de sistemas en los tramos hacia Móstoles.
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Abril de 2030: entrada en servicio de los nuevos trenes con conducción automática.
Este impulso a la red ferroviaria regional es fundamental para los municipios del oeste y sur madrileño, una zona de la Comunidad de Madrid en la que numerosas localidades siguen sin conexiones con el Cercanías. En ellas está Boadilla del Monte, la única de más de 50.000 habitantes de la región sin este servicio, motivo por el que su ayuntamiento lo reclama desde hace varios años, especialmente desde que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible incumplió los plazos establecidos en la convocatoria pública para adjudicar el estudio de viabilidad contratado en 2021; tenían que haberlo publicado en junio de 2023 pero sigue sin haber noticias de un asunto que incluso llegó hasta el Defensor del Pueblo, tal y como contó Boadilladigital en esta noticia.
