Circular por el carril del medio: infracción… y mala costumbre

El carril del medio no es para vivir: úsalo puntualmente y vuelve a la derecha. Ganarás en seguridad, en fluidez… y te ahorrarás 200 €. 

En autopistas y autovías hay que circular por el carril derecho y usar los demás solo cuando proceda (adelantar, incorporarse, preparar un giro…). Hacer “vida” en el carril central o izquierdo sin necesidad es una infracción (habitualmente 200 €) y una mala práctica que empeora la fluidez y eleva el riesgo por maniobras indebidas a su alrededor.

Qué dice exactamente el Reglamento


El artículo 31 del Reglamento General de Circulación fija que, fuera de poblado, cuando hay varios carriles en el mismo sentido, se debe circular “normalmente por el situado más a su derecha” y utilizar los demás solo si lo aconsejan las circunstancias del tráfico o la vía, sin entorpecer a quien viene detrás. En calzadas de doble sentido (art. 30), también rige la preferencia por la derecha; y si hay tres carriles, el central solo sirve para adelantar o girar a la izquierda. Para vehículos pesados o conjuntos >7 m, el art. 32 limita su uso a los dos carriles más a la derecha.

Y dentro de la ciudad, ¿vale todo?
No. El artículo 33 permite, en poblado (salvo en autopistas/autovías urbanas si la señalización dice otra cosa), usar el carril que mejor convenga al destino, siempre que no se obstaculice a los demás. Es decir: hay más flexibilidad urbana, pero no licencia para “anclarse” en el central si estorbas.

Multa y puntos: qué te puede caer


Circular de forma continuada por el carril central/izquierdo sin justificación se sanciona habitualmente con 200 € (infracción grave), sin pérdida de puntos. Ojo con el “efecto rebote”: si tu conducta obliga a otros a adelantar por la derecha, esa maniobra está prohibida en vías interurbanas y conlleva 200 € y 4 puntos para quien la hace. Evitas ambos escenarios volviendo a la derecha tras cada adelantamiento.

Por qué aumenta el riesgo

1. Provoca zigzags y adelantamientos indebidos (por derecha), que multiplican conflictos laterales.
2. Reduce la capacidad: dejas “muerto” el carril derecho y compactas el tráfico en los otros, favoreciendo el efecto acordeón.
3. Alarga distancias de maniobra: quien va a incorporarse o salir debe cruzar más carriles con prisas.
4. Genera tensión: aumenta la agresividad y los cambios bruscos. La DGT insiste: en autopista/autovía, circula siempre por la derecha y cambia de carril solo lo necesario.

Cuándo sí puedes usar el central o izquierdo

• Adelantar y volver a la derecha en cuanto sea posible.
• Tráfico denso que ocupa todos los carriles a ritmos similares.
• Señalización específica (carriles por velocidad, VAO, obras, ordenes de agente).
• Preparar un giro o salida cuando sea razonable mantenerse en el carril adecuado.

Guía exprés para no caer en la infracción

• Regla de oro: “Adelanta, despeja y regresa”.
• Observa retrovisores: si alguien se acerca más rápido, libera el carril.
• Planifica: colócate con antelación para salidas o incorporaciones (sin bloquear carriles).
• Distancia y señal: mantén distancia de seguridad y señaliza cada cambio de carril.

Carril con más accidentes

El carril derecho (el de circulación normal) es el que concentra más accidentes de tráfico, especialmente en vías rápidas (autovías y autopistas).

Motivos principales:

1. Mayor volumen de tráfico: es en el que circula la mayoría de los vehículos.

2. Incorporaciones y salidas: los choques por alcance y los laterales se producen con frecuencia por vehículos que entran o salen.

3. Distracciones y distancia de seguridad insuficiente: típicos en el carril derecho en tráfico denso.

 Otros aspectos:

• El carril izquierdo registra más accidentes graves (por exceso de velocidad y adelantamientos).

• En carreteras convencionales, los siniestros más graves suelen darse en el carril contrario al invadirlo en adelantamientos.