Si usas a diario el BUS-VAO de Madrid, conviene que te actualices: en 2026 cambia el criterio de acceso y la etiqueta, por sí sola, deja de ser un ‘salvoconducto’ permanente, lo contamos en la sección ‘En Clave motor’.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha publicado su resolución anual de “medidas especiales de regulación del tráfico”, que incluye una regla clara para los carriles VAO: dos ocupantes como mínimo desde 2026. Los turismos con distintivo ambiental (incluidos los Vehículos Híbridos Eléctricos Enchufable (PHEV) solo podrán circular con un único ocupante cuando la señalización variable lo permita.
¿Qué cambia exactamente?
En los carriles VAO, el número mínimo de ocupantes por vehículo será de dos, incluido el conductor. Es decir: un turismo (sea gasolina, diésel, híbrido, híbrido enchufable o eléctrico) no podrá entrar “en solitario” como norma general.
¿Por qué afecta de lleno a los híbridos enchufables?
Muchos PHEV llevan distintivo CERO (y algunos, según la homologación, ECO) y hasta ahora la etiqueta era, en la práctica, una ventaja habitual para acceder al carril reservado. Con la nueva regulación, esos distintivos (igual que B o C) solo permiten usar el VAO con un único ocupante cuando los paneles de mensaje variable indiquen expresamente que se autoriza. Si el panel no lo habilita, un PHEV deberá ir con, al menos, un acompañante para entrar.
¿Dónde se aplica en Madrid?
La resolución incluye, entre otros, el carril VAO de la A-6 (calzada central, entre los km 6 y 20, cuando lo disponga la señalización variable) y el carril VAO de la A-2 en la provincia de Madrid, en los tramos definidos por la propia norma, también condicionado a la señalización.
Excepciones a la ocupación mínima
La norma contempla supuestos en los que se puede circular con un solo ocupante: vehículos que transporten personas con movilidad reducida identificados con la señal V-15, motocicletas, taxis (con los requisitos administrativos descritos) y, de forma condicionada, turismos con distintivo ambiental (0, ECO, C o B) solo si el panel variable lo autoriza.
Entrada en vigor
La resolución se publicó el 20 de enero de 2026 y entra en vigor el 30 de enero de 2026 (ocho días hábiles después de su publicación). La propia DGT señala que la implantación será progresiva y ligada a la señalización en carretera.
Motivo oficial
Tráfico justifica el cambio por el aumento de demanda y de retenciones en el BUS-VAO, y por peticiones recibidas (ciudadanía, empresas de transporte público y el Defensor del Pueblo). En su comunicación, la DGT habla de incrementos de intensidad y de retenciones respecto a 2019, especialmente en el carril BUS-VAO.
